滑走路と Environment をここで一度決めると、Traffic Pattern と Circling がその設定で計算します。 風は地上風と 10000ft の風を高度で按分するので、Downwind Altitude を決めた時点で その高度の風が自動的に各ページへ入ります。
ICAO コード（例: RJAA）を入力すると空港候補が出ます。空港と滑走路を選ぶと
Runway Bearing（磁方位）と Field Elevation（その滑走路の THR 標高）が入ります。
手入力での上書きも可能です。
出典は OurAirports（パブリックドメイン）で、 AIP そのものではありません。実運用では必ず最新の AIP／チャートで確認してください。
| Runway Bearing | Field Elevation |
|---|---|
地上風と 10000ft の風、および ISA Deviation を入力します。 この2点のあいだは高度で線形に変化するものとして扱います。
| Surface Wind | Wind @ 10000ft | ISA Dev | ||
|---|---|---|---|---|
| Direction | Speed | Direction | Speed | |
地上風の成分
地上風を入力すると、Runway Bearing に対する成分をここに表示します。
| Approach Category |
|---|
Approach Category は Circling ページで2つのことに使います。ひとつは MDA
（Field Elevation ＋ A 350 / B 450 / C 450 / D 550 ft、10ft 切り上げ）で、これが
Downwind Altitude になります。もうひとつは 周回進入区域
（滑走路末端から A 1.3 / B 1.5 / C 2.0 / D 2.5 NM、片側に障害物がある場合は
その側 A 1.0 / B 1.0 / C 1.5 / D 2.0 NM）で、最後の旋回が区域に収まるかを判定します。
出典は AIM-J 633b（日本の基準）です。ICAO PANS-OPS や FAA TERPS とは
値が異なるので混同しないでください。未設定のままでも計算はできますが、
Downwind Altitude は従来の Field Elevation ＋600ft となり、区域の判定は行いません。
按分の結果です。Head/Tail と Cross は上で入力した Runway Bearing に対する成分で、 Head/Tail は正が向かい風、Cross は R が右から・L が左からです。
| 高度 | 風向 / 風速 | Head(+)/Tail(−) | Cross |
|---|---|---|---|
| すべて入力すると、高度ごとの風をここに表示します。 | |||
地上風と 10000ft の風のあいだを、高度に比例して変化するものとして扱います。 Downwind Altitude が 1500ft なら 10000ft までの 15% の位置なので、 地上風 85%・上空風 15% の割合で混ぜた風になります。
風速は単純な線形補間ですが、風向は「近い側の弧」に沿って補間しています。 度数をそのまま線形に補間すると、たとえば地上 350°／上空 010° のときに 中間が 180°（真逆）になってしまうためです。この2つは 20° しか離れていないので、 中間は 000° 付近でなければなりません。
10000ft より上は外挿せず、10000ft の値で頭打ちにします。 また ISA Deviation は高度によらず一定として扱います。
保存した設定はブラウザに残り、Traffic Pattern と Circling の Runway Bearing・Field Elevation・風向風速・ISA Deviation に自動で入ります。 各ページで「この Environment を使う」のチェックを外せば、従来どおり手入力に戻せます。